向明年9月底全线建成通车目标冲刺

    26日，全长17公里多的向莆铁路高盖山隧道贯通，至此，向莆铁路113座正线隧道全部贯通，标志向莆铁路建设取得关键性进展。

　　向莆铁路西起江西南昌（向塘），东至我省福州和莆田，将一路穿越闽赣两省的抚州、南城、南丰、建宁、泰宁、将乐、沙县、尤溪、永泰等县市，2008年10月1日开工建设。向莆铁路穿越逶迤连绵的武夷、戴云两大山脉，沿途群山叠嶂，沟深壑险，隧道是关键的控制工程，全线正线隧道达113座，长284公里，占全线总长的44.79％，其中10公里以上的隧道就有9座。隧道绝大多数集中在福建境内，达94.5座，长271公里。福建段地质复杂，断层破碎带、高地温、岩爆、软岩变形、强富水等不良地质普遍。其中，雪峰山、棋盘石、戴云山、高盖山、青云山等7座隧道是富水隧道，最大设计涌水量每天达6万立方米。棋盘石隧道更存在溶洞和地下暗河。隧道的施工安全、工期控制、通风排烟等问题突出。昨天贯通的高盖山隧道为双洞双线隧道，左线长17594米，右线长17612米，是向莆铁路重点控制工程之一。

　　据有关方面透露，目前，向莆铁路全体参建人员正马不停蹄地进行铺轨架设、站后房建、“四电”工程等建设，全线明年9月底可建成通车。建成通车后，从福州到南昌行车时间将从现在的11小时缩短至3个半小时。 (记者 吴宏雄 通讯员 林春华)